TEMPO.CO, Jakarta - Dua jet tempur mewakili persaingan antara Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat Cina dan Angkatan Udara Bela Diri Jepang di Pasifik Barat, J-10 Vigorous Dragon Cina versus F-2 Jepang. Mana yang lebih unggul?

Baca:
Terusan Suez Minta Kompensasi Rp 14,5 Triliun Buntut Kandasnya Ever Given

J-10 Cina, jet tempur multi-peran modern pertama Cina, diperkenalkan pada tahun 2005. Varian yang lebih baik, J-10B, telah memasuki layanan. Sementara jet tempur multi-peran F-2 Jepang mulai beroperasi pada tahun 2000.

Pesawat tempur Mistubishi F-2 adalah hasil dari program FSX, proyek gabungan Jepang-Amerika untuk mengembangkan pesawat tempur multi-peran. F/A-18 Hornet dan F-16 Fighting Falcon diusulkan sebagai baseline, dengan F-16 akhirnya yang menang. Pada saat itu, program FSX menjadi kontroversial karena banyak pihak di Kongres AS takut mentransfer teknologi tempur canggih ke Jepang.

Secara resmi, J-10 adalah ciptaan Chengdu Aircraft Design Group. Secara tidak resmi, itu juga berakar pada program kedirgantaraan Amerika. J-10 memiliki kemiripan yang mencolok dengan pesawat tempur gabungan Amerika-Israel, Lavi. Juga berbasis F-16, Lavi akhirnya dibatalkan karena masalah biaya dan politik. Pada tahun 1987, Kantor Intelijen Angkatan Laut menyatakan bahwa Cina telah menerima Lavi — dan itu berarti teknologi Amerika.

Kolaborasi gabungan antara Mitsubishi dan Lockheed, F-2 mengambil desain dasar F-16 dan memperbesarnya. Pesawat ini mencakup area sayap 25 persen lebih besar, mesin GE F110, dan J/APG-1 Jepang, radar array pemindaian elektronik aktif pertama di dunia yang dipasang pada pesawat tempur.

Pesawat ini dipersenjatai dengan rudal udara-ke-udara pemandu infra merah Mitsubishi AAM-3 dan AAM-5 (mirip dengan AIM-9 Sidewinder) dan rudal udara-ke-udara berpemandu radar AAM-4 (mirip dengan AIM-7 Sparrow.) F-2 juga bertugas dengan misi anti-invasi, dan mampu membawa hingga empat rudal anti-kapal ASM-2. Pistol gatling 20 milimeter M61 melengkapi persenjataan F-2.

Meskipun demikian, pesawat tersebut umumnya dianggap gagal. Biaya per unit F-2 adalah US$ 171 juta dolar yang mengejutkan, lebih dari empat kali lipat dari F-16C Block 50/52. Tak perlu dikatakan, F-2 tidak empat kali lebih efektif dari F-16. Hasil tunggal dari F-2 adalah kesempatan yang diberikannya kepada industri kedirgantaraan Jepang untuk mengerjakan program pesawat tempur.

Pesawat tempur J-10 adalah desain sayap delta, didukung oleh mesin turbofan afterburning Saturn-Lyulka AL-31 buatan Rusia. Pesawat ini dilengkapi dengan radar pulse-doppler Tipe 1473H, dan memiliki 11 titik keras untuk senjata dan tangki bahan bakar eksternal.

Untuk pertempuran udara ke udara, J-10 membawa rudal udara-ke-udara berpemandu infra merah PL-9 dan rudal dipandu radar PL-12, dan meriam GSh-23 23-milimeter Rusia. Ia juga dapat membawa berbagai laser dan bom berpemandu satelit.

Semua itu sangat bagus, tetapi mana yang akan menang? Dengan jangkauan 520 mil, F-2 memiliki radius tempur yang lebih baik daripada J-10, yang diperkirakan 340 mil. Dengan asumsi kedua pesawat bertemu satu sama lain yang beroperasi pada jarak yang sama dari pangkalan, ini akan memberi pilot F-2 sedikit lebih banyak bahan bakar untuk bermanuver dan menghabiskan kecepatan.

J-10 juga memiliki desain radar pulse-doppler yang lebih tua dibanding radar AESA F-2 yang lebih modern, sehingga F-2 mungkin akan mendeteksi J-10 terlebih dahulu. Kedua pesawat memiliki bobot yang kurang lebih sama, tetapi F-2 memiliki rasio dorong terhadap berat yang sedikit lebih baik.

Secara keseluruhan, F-2 memiliki keunggulan.

Namun, ceritanya tidak berakhir di situ. Kedua negara meningkatkan J-10 dan F-2. Cina telah memulai produksi J-10B. Model B menampilkan mesin yang ditingkatkan, AL-31FN, dengan daya dorong dan jangkauan yang ditingkatkan. Perbaikan lebih lanjut termasuk radar array bertahap dan pencarian dan pelacakan infra merah (IRST) untuk pertempuran udara-ke-udara jarak pendek.

Karena produksi F-2 Jepang telah dihentikan, jadi penekanannya adalah pada peningkatan pesawat yang ada. F-2 menerima tautan data baru dan radar baru, J/APG-2, yang akan dikawinkan dengan rudal udara ke udara AAM-4B. AAM-4B saat ini adalah satu-satunya rudal di dunia yang memiliki radar AESA sendiri. Kemampuan kunci target setelah peluncuran dari AAM-4B memungkinkan pilot untuk meluncurkan rudal dan memulai manuver mengelak sebelum mencapai kunci radar.

F-2 Jepang akan memiliki keuntungan dalam pertarungan jarak jauh, mampu meluncurkan rudal AAM-4B dari luar jangkauan visual dan kemudian berbalik dengan cepat. Berkat tautan datanya, unit F-2 akan dapat mengoordinasikan peluncuran jarak jauh ini untuk efek maksimal. Meskipun radar array bertahap baru Cina mungkin bagus, pengalaman panjang Jepang dalam radar berarti aman untuk mengasumsikan bahwa radar Jepang lebih baik. J-10 mungkin mengalami kerugian serius dalam pertempuran dengan F-2 bahkan sebelum mereka dapat menyerang musuh.

Jika di sisi lain J-10 bisa mendekat, kemampuan pencarian dan lacak infra-merah akan memberi petempur Cina keuntungan dalam pertarungan jarak pendek. F-2 tidak memiliki IRST.

Baik J-10 dan F-2 memiliki kelebihan dan kekurangan. Pada jarak jauh, F-2 akan memakan J-10 hidup-hidup. Pada jarak pendek, tabel berubah. Pertarungan jarak jauh datang lebih dulu, dan keunggulan F-2 bisa cukup untuk mengakhiri pertarungan sebelum kedua belah pihak memasuki jangkauan visual. Pada akhirnya, F-2 unggul dalam duel jet tempur ini.

Sumber: NATIONAL INTEREST