Yang jelas, dia menambahkan, jika katup cek pengisian bahan bakar macet dan tak bisa tertutup secara otomatis, kelebihan bahan bakar akan lari ke surge tank. "Akan keluar dari situ, di area wing outer panel."
Yang perlu dilakukan teknisi pesawat, kata Gerry menambahkan, adalah mengecek apakah ada kerusakan atau hanya luberan avtur yang tumpah. "Jika hanya overfill, ya tinggal di-rebalance saja distribusi fuel-nya ke tiga tangki utama yang tersedia di pesawat (sayap kiri, sayap kanan, dan di bawah kabin sepanjang sayap). Setelah itu pesawat bisa berangkat."
Pernyataan senada disampaikan seorang mekanik pesawat yang pernah bekerja di Garuda Maintenance Facility. Dia juga menyebut insiden yang viral lewat unggahan video musisi Kunto Aji itu biasanya dikarenakan bahan bakar terlalu penuh. "Jadi fuel-nya ke-transfer ke dry bay tank," kata dia yang kini bekerja untuk perusahaan penerbangan asing.
Lebih spesifik dia menyebut fungsi sistem pengisian bahan bakar yang dikontrol oleh komputer di pesawat yang sejatinya bisa secara otomatis mencegah bahan bakar terisi kepenuhan. "Kalau sistem auto-nya enggak bagus, bahan bakar tertampung di reserve, begitu pesawatnya gerak, tumpah fuel-nya," kata dia.
Tumpahan ini berbeda dari pemandangan serupa yang mungkin pernah disaksikan saat pesawat sudah terbang di ketinggian jelajahny. Pesawat mungkin untuk membuang dengan sengaja sebagian bahan bakarnya dari bagian sayap yang sama. Peristiwa ini dikenal dengan istilah fuel dumping terkait kebutuhan pendaratan yang aman.
"Kalau yang ini, enggak semua pesawat punya sistemnya...NG enggak punya," kata seorang pilot senior menunjuk NG sebagai 737-800 Next Generation, jenis pesawat dalam video viral tersebut.
Pilihan Editor: Peringatan Indonesia Darurat dalam Wisuda UI dan Momen Lagu Sekitar Kita
